В России могут запретить оборот вновь ввезенных праворульных машин, пишут «Ведомости». Запрет на «выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления» содержится в проекте нового техрегламента для стран Таможенного союза, сообщает издание.
 
Такую машину, ввезенную после вступления техрегламента в силу, нельзя будет поставить на учет. В самом документе лишь два исключения из правила - автомобили, предназначенные для коммунального хозяйства и содержания дорог. Но он позволяет правительствам расширять список исключений и вносить в него любые автомобили, кроме автобусов.
 
В настоящее время данный запрет уже действует в Казахстане и Белоруссии. По мнению экспертов, большую опасность машин с рулем справа доказывает статистика ГАИ. Однако обсуждение запрета праворульных машин в 2009 году вызвало акцию протеста автомобилистов, главным образом, на Дальнем Востоке. Также с 2009 года на Дальнем Востоке японские и корейские машины с левым рулем (Toyota, SsangYong) начал собирать «Соллерс».

Между тем государственные меры по сокращению импорта подержанных машин из Японии принесли свои плоды. В январе 2011 года праворульные автомобили составили всего 0,3% от общего предложения на российском вторичном рынке. Для сравнения в январе 2010 этот показатель составлял 5,1%, в январе 2009 - 9%. 

Правда, доля праворульных машин традиционно сильно отличается в зависимости от региона. По данным системы вертикального поиска Smartus.ru, за Уралом праворульные японки по-прежнему составляют основу автопарка, но при отсутствии свежих вливаний на вторичном рынке активно растет доля предложения леворульных машин. Даже в главном перевалочном пункте праворульного импорта, Владивостоке, машины с "неправильным" рулем сегодня занимают только две трети вторичного рынка. 
 Одной из причин таких результатов стало то, что перегонщики б/у "японок" перешли от массовых завозов к работе под конкретный заказ. В результате машины не попадают в открытую продажу и, соответственно, не учитываются в статистике.